Makalah Material Teknik

MATERIAL TEKNIK

KRISTAL ( ARAH DAN BIDANG KRISTAL )

Add caption

KELOMPOK 1 (1IC02)

NAMA                 : ASRI BAHTIAR (21416144)

NAMA                 : ANDY MUSHLIHIEN (20416831)

NAMA                 : FRIESTIAN HANIF  (22416921)

NAMA                 : ADHI YOGA MUDJOKO (20416138)

NAMA                 : HAFID PRAYOGA (23416129)

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

JURUSAN TEKNIK MESIN

DOSEN : HARIS RUDIANTO

2017

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penyusun panjatkan pada Allah SWT. Karena Dengan rahmat dan karunia Allah SWT-lah penyusun dapat menyelesaikan karya tulis ini.  Mengingat perkembangan jaman yang semakin maju dan penduduk dimuka bumi ini semakin bertambah dari jaman ke jaman tentu dibutuhkan berbagai penunjang demi kelangsungan hidup manusia, karena manusia tidak bias bertahan hidup dalam satu generasi melainkan hidup bergenerasi. Pada generasi-generasi tersebut terdapat berbagai macam  kebutuhan manusia dari berbagai bidang, salahsatunya tak terlepas dari  bidang MATERIAL. Mengapa demikian, sebab manusia dalam memenuhi semua kebutuhan hidupnya dari jaman ke jaman selalu berhubungan dengan material. Sebagai contoh, terciptanya suatu teknologi, transportasi, barang barang rumahtanga, bangunan, infrastruktur dan masih banyak yang lainnya. Itu semua tidak terlepas dari ilmu material. Hingga terdapat beberapa jaman seperti jaman batu, jaman perunggu dan jaman besi. Itu semua menunjukan bahwa manusia dari jaman kejaman selalu butuh engan  material dan ilmu yang mempelajari tentang material bahan tersebut yang berbeda sesuai dengan perkembangan teknologi dari masa ke masa. Kami berterimakasih pada sumua pihak yang terlibat dalam penyusunan, pembuatan, hingga penyerahan makalah ini. Tanpa andil mereka makalah ini tidak akan tersusun dan selesai tepat waktu.

Akhir kata kami ucapkan terimakasih pada semua pihak yang bersangkutan dan semoga bermanfaat untuk para penulis dan pembaca.

depok, maret 2017

KELOMPOK 1

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.. 2

DAFTAR ISI. 3

BAB I. 4

PENDAHULUAN.. 4

1.1  Latar Belakang. 4

1.2 Batasan Masalah. 4

1.3 Tujuan. 4

1.4 Metode Penulisan. 4

1.5 Sistematika Penulisan. 5

BAB II. 6

LANDASAN TEORI. 6

2.1        Pengertian Kristal 6

2.2        Sistem Kristal 6

2.3        Kisi 8

2.4        Struktur Kubik. 9

2.5        Struktur NonKubik. 9

2.6        Ketidaksempurnaan pada Kristal (Cacat Kristal) 11

2.7        Arah Kristal 12

2.8        Bidang Kristal 13

BAB III. 16

KESIMPULAM... 16

SARAN.. 16

DAFTAR PUSTAKA.. 17

BAB I

PENDAHULUAN

1.1              Latar Belakang

Sistem kristal merupakan bagian yang paling terpenting untuk dipelajari dalam Ilmu Material Bahan. Untuk mempelajari Ilmu Material Bahan diperlukan beberapa cabang ilmu pengetahuan yang di satukan yaitu Ilmu Kimia Bahan dan Ilmu Fisika Bahan. Dalam mempelajari suatu susunan Kristal material pada bahan, sangat perlu mempelajari Arah dan Bidang Kristal pada material, dari semua bahan yang akan dipelajari atau dianalisis. Untuk itu disini penulis ingin membahas dan mempelajari lebih mendalam tentang bagaimana mementukan  Arah dan Bidang Kristal pada suatu bahan. Karena dalam mempelajari sistem Kristal sangat penting untuk menentukan arah dan bidang Kristal pada bahan.

1.2 Batasan Masalah

·         Pembahasan masalah hanya mengenai sistem Kristal, arah dan bidang kristal.

·         Mempelajari cara menghitung titik Kristal, cara menentukan arah Kristal  dan cara membacanya.

1.3 Tujuan

·         Agar penulis lebih memahai Ilmu Material Bahan tentang tatanan keristal.

·         Untuk memenuhi tugas kelompok.

·         Menyusun dengan sebaik mungkin agar bermanfaat bagi para pembaca.

·         Memperdalam sistem Kristal, arah dan bidang Kristal pada suatu bahan.

1.4 Metode Penulisan

            Dalam penulisan ini kami menggunakan metode pengutipan dari Buku dan Browsing (pengumpilan beberapa contoh makalah dan artikel di internet) dengan merangkum beberapa pokok bahasan penting dari masing-masing bahasan tersebut.

1.5 Sistematika Penulisan

BAB I PENDAHULUAN

-          Latar belakang

-          Batasan Masalah

-          Tujuan

-          Metode Penulisan

-          Sistematika Penulisan

BAB II LANDASAN TEORI

-          Pengertian Kristal

-          Sistem Kristal

-          Kisi

-          Struktur Kubik

-          Ketidaksempurnaan Pada Kristal (Cacat Kristal)

-          Arah Kristal

-          Bidang Kristal

BAB III

-          Kesimpulan

-          Saran

DAFTAR PUSTAK

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1       Pengertian Kristal

            Kristal adalah atom-atom atau ion-ion ataupun molekul-molekul  yang tersusun secara ber-ulang dan memiliki keteraturan jarak-jauh dalam ruang 3(tiga) dimensi. Pada hakikatnya semua logam, sebagian besar material keramik, dan beberapa polimer tertentu memiliki berkristalisasi ketika mereka memadat. Kristal mempunyai periodisitas sehingga memiliki tatanan rentang panjang (ling rang order). Maksudnya adalah susunan atomic lokalnya berulang dengan interval yang teratur jutaan kali dalam dimensi ruang.

            Tatanan yang dijumpai dalam keristal dapat digambarkan sebagian dengan mengguanakan koordinasi-koordiansi atomic, seperti terlihat pada gambar dibawah:

Gambar struktur Kristal.koordinasi atomic berulang dan menghasilkan periodisitas rentang panjang. Pada struktur khas ini, pusat dipermukaan kubus menduplikasi pola di sudut kubus.

Setiap ion Na+ hanya memiliki ion-ion Cl- sebagai tetangga terdekat, dan setiap ion Cl- hanya memiliki ion-ion Na+ sebagai tetangga terdekat. Jarak antara tetangga-tetangga terdekat NaCl sudah tetap, dengan kata lain (r= Na+ + R=Cl-) selalu sama dengan 0,097 nm ditambah 0.181 nm. Tetangga-tetangga dari setiap individual selelu ditemukan pada arah yang identic, begitu juga tetangga untuk ion-ion lain yang serupa.

2.2       Sistem Kristal

            Periodisitas 3 dimensi yang merupakan karakteristik Kristal dapat dipahami dengan beberapa geometri yang merbeda. Sel satuan pada gambar diatas merupakan sel kubik, ke tiga dimensinya sama dan saling tegak lurus sesamanya. Keristal yang jenis seperti ini digolongkan kedalam Kristal sistem kubik.

            Untuk mempermudah pemahaman dalam belajar, kita menggunakan sumbu x, y dan z beserta titik aslinya pada sudut belakang kiri bawah. Sudut sudut aksialnya diberi tanda huruf yunani, alpha (α), beta (β) dan gamma (γ). Variasi-variasi sudut aksial dan pariasi ukuran relative dari dimensi a, b, dan c,akan menghasilkan tujuh sistem keistal yaitu seperti yang ditunjukan pada table dibawah:

KONSTANTA  KISI  Adalah jarak yang selalu terulang dalam  pola jangkau kristal yang menentukan sel satuan dalam kristal. Untuk sistem kubik  konstanta kisinya adalah a, sedangkan untuk sistem tetragonal konstanta kisinya adalah a, b, dan c.  Hal ini sesuai dengan sistem kristal sebagaimana tertera dibawah ini :

Sistem	Sumbu (axes)	Sudut sumbu  (axial angles)
Kubik	a  =  b  =  c	a  =  b  =  g   = 900
Tetragonal	a  =  b  ¹  c	a  =  b  =  g   = 900
Ortorombik	a  ¹  b  ¹  c	a  =  b  =  g   = 900
Monoklinik	a  ¹  b  ¹  c	a  -  g   -  900    ¹  b
Triklinik	a  ¹  b  ¹  c	a  ¹  b  ¹  g   = 900
Hexagonal	a  =  a  ¹  c	a  =  b  =  900  ;   g   =  1200
Rombohedral	a  =  b  =  c	a  =  b  =  g   ¹ 900

Konstanta kisi dapat dihitung dan diukur secara analitik dan  dinyatakan dalam jari-jari atom penyusun kristal tersebut. Konstanta kisi kristal juga dapat ditentukan secara experimental, misalnya dengan difraksi sinar X.

Misalnya pada atom-atom BCC  sebagaimana dibawah ini 

Terlihat bahwa  a sebagai konstanta kisi dan R sebagai jari-jari atom akan memiliki hubungan  sebagai berikut :
    ( √2 a )²   +    ( a )²  =  ( 4 R )² 

                           3 a²  =  ( 4 R )²
Sehingga akan didapat bahwa :    a   =   (4/3 ) ( √3 ) R

            Sistem kubik adalah sistem yang akan paling sering kita bahas karena merupakan dasar dari pembelajaran sistem kristalin.

2.3       Kisi

            Kisi keristal dapat dibagi menjadi tujuh ruang sistem pengisian  ruang. Sesuai dengan ketujuh sistem ini terdapat 14 pola titik, disebut kisi-kisi bravais (Bravais Lattices). Tiga diantaranya adalah sistem kubik. Kubik sederhana (sc/Simple Cubic), Kubik Pemuasatan Ruang (bcc), dan Kubik Pemusatan Sisi (fcc). Sistem-sistem ini akan dibahas berulang kali sehingga dapat dipahami dengan baik sebagai modal utama mempelajari sistem keristalin.

            Kisi-kisi dibawah mendefinisikan suatu penglangan titik yang periodic, setiap titik kisi memiliki lingkungan sekitar yang identic dengan titik- titik lingkungan sekitar kisi yang lain. Jarak ke titik tetangga dana rah ke atom tetangga selelu berulang. Pada kisi-kisi kubik yang sederhana, pengulangan terjadi hanya ketiga arah orthogonal dari arah sumbu-sumbu kubik tersebut. Pada kisi kubik pemuasatan ruang, pengulangan juga terdapat di pusat sel satuan. Pada sisi kubik pemusatan sisi pengulangan terjadi pada pusat dari setiap bidang permukaan kubus dan pada sudut-sudut kubus (tidak ada pengulangan dipusat kubus).

           

Gambar Kisi Ruang Ke-14 Kisi Bravais ini berlanjut dalam 3 dimensi, setiap kisi yang ada memiliki daerah sekeliling yang sama.

2.4       Struktur Kubik

            Besi berkristalisasi dalam sistem kubik, dalam suhu ruang terdapat atom besi disetiap sudut dari sel satuan tersebut, dan sebuah atom yang lain dipust pusat sel satua. Setiap atom besi didalam struktur logam bcc ini dikelilingi oleh delapan atom terdekat, apakah atom ytersebut terletak di sudut ataupun dipusat sel satuan. Oleh karena itu, setiap atom memiliki lingkungan sekitar yang sama. Ada dua atom logam dalam setiap sel satuan bcc. Satu atom terletak dipsat dan delapan oktan (seperdelapan bagian dari sebuah lingkaran) terletak pada kedelapan sudut. Coba perhatikan gambar berikut ini :

Gambar struktur Kubik Struktur kubik pemusatan ruang bcc logam dibuat model skematik, struktur ini memiliki dua atom per sel satuandan factor tumpukan atomic dan factor tumpukan atomic sebesar 0,68.

2.5       Struktur NonKubik

            Yaitu memperllihatkan dua representasi dari sel satuan heksagonal, yang artinya non kubik. Sudut-sudut didalam alasnya adalah 120º (dan 60º). Representasi rhombik pada bagian (b) lebih mendasar, karena representasi ini merupakan volume berulang yang terkecil; namun demikian, representasi hexsagonal, yang sesungguhnya terdiri dari tiga sel rehombik, lebih sering digunakan karena representasi ini memperlihatkan karakteristik-karakteristik simetri hexagonal (lipat-enam) yang menjadi alasan bagi nama sel-satuan ini.

 

            Tumpukan Padat Heksagonal.

            Struktur heksagonal yang dibentuk oleh jenis logam, termasuk magnesium, titanium, dan seng. Struktur heksagonal ini disebut stuktr logam tumpukan padat heksagonal.

            Karakteristik struktur logam Hcp (hexagonal close-packed) ialah bahwa setiap atom disatu lapisan tertentu terletak tepat diatas atau dibawah lokasi intersial diantara tiga atom dilapisan berikutnya. Akibatnya, agar CN=12, maka setiap atom dilapisan tertentu bersinggungan dengan enam atom dibidangnya sendiri, tiga atom dilapisan bawahnya, dan tiga atom dilapisan atasnya. Dalam struktur logam hcp, rata-rata terdapat enam atom per-sel, seperti gambar diatas. Karen baik logam hcp maupun fcc mempunyai bilangan koordiansi 12, mereka mempunyai factor penumpukan yang sama yaitu 0,74.

2.6       Ketidaksempurnaan pada Kristal (Cacat Kristal)

Berdasarkan struktur kristal, atom dalam setiap material tersusun secara teratur, tetapi terdapat berbagai ketidaksempurnaan atau sering disebut dengan cacat kristal. Cacat kristal ini terjadi pada suatu bahan padat yang dapat mempengaruhi sifat fisis tertentu seperti mekanik atau sifat listrik. Cacat yang terdapat pada kristal memiliki bermacam-macam bentuk di antaranya:

a)        Cacat titik

Cacat titik terjadi karena adanya penyimpangan susunan periodik kisi terbatas sekitar beberapa atom sehingga terjadi kekosongan atom (vacancy), sispan (interstisi), dan perpindahan kedudukan atom tak murni disela kisi (anti site). Penyimpangan susunan periodik kisi disekitar atom merupakan cacat dalam konsentrasi yang besar dalam kesetimbangan termodinamika seiring meningkatnya temperatur secara eksponensial. Kekosongan adalah kehilangan sebuah atom dalam kristal yang disebabkan penumpukan yang salah ketika pada proses kristalisasi, yaitu pada saat temperatur tinggi. Pada keadaan suhu tinggi, energi thermal akan meningkat letak kisinya ke lokasi atomik terdekat. Sisipan terjadi jika terdapat atom tambahan dalam struktur kristal, sedangkan untuk anti site terjadi jika pemindahan ion dari kisi ke tempat sisipan.

b)        Cacat garis

24 Cacat garis (planar), muncul karena adanya diskontinuitas struktural sepanjang lintasan kristal (dislokasi), atau cacat akibat salah susun struktur kristal. Terdapat dua bentuk dasar dislokasi yaitu: dislokasi tepi dan dislokasi sekrup. Pembentukan dislokasi tepi akibat adanya gesekan antara kristal dengan arah slip secara sejajar. Sedangkan dislokasi sekrup terjadi karena pergeseran atom dalam kristal secara spiral.

c) Cacat planar

Dalam cacat planar terdapat batas butir, yaitu batas sudut kecil secara memadai dapat digambarkan sebagai dinding vertikal terdiri dari dislokasi. Rotasi suatu kristal relatif terhadap kristal lainnya seperti batas puntir, dihasilkan oleh jaringan silang yang terdiri dari dua sel dislokasi ulir. Batas puntir ini adalah batas sederhana yang memisahkan dua kristal yang memiliki perbaedaan orientasi kecil, sedangkan batas butir memisahkan kristal yang mempunyai perbedaan sudut orientasi besar.

d) Cacat volume

Cacat volume terjadi akibat pemanasan, iradiasi, deformasi sehingga terbentuk void, gelembung gas dan rongga dalam kristal dimana sebagian berasal dari energi permukaan (1 sampai 3 J/m3 ). Aliran plastis deformasi yang terjadi secara berkesinambungan mengakibatkan jumlah dislokasi menjadi sangat besar dan saling berkaitan sehingga menghambat gerak masing-masing dan mengakibatkan plastis bahan semakin bertambah. Gejal ini disebut pengerasan, untuk mengembalikan 25 kelentukan bahan yang mengalami pengerasan dilakukan pemanasan kristal atau annealing. Kristal yang mengalami pengerasan mengandung 1016 m dislokasi per meter kubik volumenya, hal ini dapat direduksi dengan annealing menjadi sekitar 106 m (Arthur Beiser, 1992: 361)

2.7       Arah Kristal

            Semua arah parallel menggunakan penandaan atau indeks yang sama oleh karena itu untuk menandai suatu arah, ambil gari parallel yang melalui titik asal, yaitu 0,0,0. Arah diberi tanda dengan koefisien dari suatu titik pad agaris tersebut. Akan tetapi, Karen ajumlah titik pada garis tak terhingga banyaknya, kita secara khusus memilih titik dengan set bilangan bulat terkecil. Jadi, arah [1 1 1] bergerak dari 0, 0, 0 melewati 1, 1, 1 . namun perlu dicatat bahwa arah ini juga melalui       , ,  (2, 2, 2). Begitu pula [ 1 1 2] melalui , , 1; tetapi demi kemudahan, kita menggunakan notasi bilangan bulat. Untuk indeks arah digunakan tanda kurung- siku [uvw], dan huruf u, v, dan w adalah koefisien yang berasal dari tiga arah utama—x, y, dan z.Arah pararel selalu memiliki indeks yang sama.Akhirnya,perhatikanlah bahwa kita mungkin saja memliki koefisien negative,yang kita beri tanda garis atas; arah [   ] memiliki komponen dalam arah minus-z. (Kita tidak menggunakan tanda koma di antara indeks.)

 

            Pada perhitung tertentu (misalnya tegangan geser terurai), kita perlu menghitung sudut antara dua arah Kristal yang berbeda. Untuk kebnyakan perhitungan yang kita jumpai, sudut ini kita cari pemeriksaan sederhana.

2.8       Bidang Kristal

            Suatu kristal mengandung beberapa bidang atom; bidang-bidang ini mempengaruhi sifat dan perilaku material,sehingga bermanfaat untuk mengindentifkasi berbagai bidang dalam kristal.

            Bidang isi yang paling mudah di kenali adalah bidang pembatas sel satuan,tetapi terdapat pula banyak bidang lain.Bidang yang lebih penting bagi pembahasan kita adalah bidang yang di gambarkan pada gambar di bawah.

            Indeks Miller

            Indeks miller adalah kebalikan dari ketiga perpotongan antara bidang dengan sumbu,tanpa pecahan dan tanpa pelipatan yang sama.

           

            Bidang yang mengandung sumbu atau melalui titik asal sepertinya dapat menimbulkan masalah karena titik perpotongannya tidak dapat di identifikasi secara pasti. Namun, karena semua bidang paralel memliki indeks yang sama, kita dapat mengatasi maslah ini dengan titik asal.

BAB III

KESIMPULAM

            System keistal merupakan padatan dengan periodisitas pentang panjang. Kristal-kristal dapat dikelompokan dalam 7 didtem kristal berdasarkan sudut antara sumbu referensi, dan periodisitas pola. Senagkan struktur kubik yaitu pemusatan ruang dan kubik pemusatan sisi mendapatkan perhtian khusus, meski tidak menarik perhatian seluruhnya. Pada bcc pola berulang degan tranlasi ±  , ± , ± . Pada struktur fcc, dua diantara tiga translasi ini menghasilkan replikasi. Berbagai sifat bergantung pada arah kristal. Indeks arah sama dengan indeks garis melalui titik asal dan titik u, v, w. arah ini harus merupakan bilangan bulat dengan kelipatan terkecil. Jadi, garis dari 0,0,0 ketitik pusat sisi atas diberi tanda [1 1 2] karena menuju titik : 1, 1, 2. Semua arah paralel memiliki indeks yang sama. Kelompok arah <uvw> mecakup semua arah yang identic kecuali bila kita memilih koordinat referensi lain. Bidang kristal diberi tanda indeks miller. Indeks miller adalah kebalikan dari tiga perpotongan antara bidang dengan tiga sumbu, tanpa pecahan dan tanpa kelipatan yang sama.

SARAN

          Besar harapan kami terhadap bapak dosen khususnya dan umumnya pada para pembaca untuk memberikan kritik dan saran yang bersifat membangun terhadap kami, agar kami bisa lebih baik lagi dalam mendalami ilmu material bahan untuk kedepannya.

 

DAFTAR PUSTAKA

Lawrence H. Van Vlack Elemen-elemen Ilmu dan Rekayasa Material 1920-2000

sumber (http://materialcerdas.wordpress.com)

SITUS TERKAIT
http://www.matter.org.uk/matscicdrom/manual/xl.html
http://www.msm.cam.ac.uk/phase-trans/2001/intro.cryst.pdf

PERMASALAHAN SOSIAL DARI SEGI KEMACETAN

TUGAS “ILMU SOSIAL DASAR”

PERMASALAHAN SOSIAL DARI SEGI KEMACETAN

          Kami dari kelompok 3 yang beranggotakan 5 orang,terdiri dari :

1 .       ASRI BAHTIAR                    (21416144)

2.       ANDY MUSHLIHIEN            (20416841)

3.       WILIBRODUS NOBERT      (27416782)

4.       IGNASIUS APRIYANTO      (23416379)

5.       FRIESTIAN HANIF               (22416921)

       Untuk memnuhi tugas dari matakuliah “Ilmu Sosial Dasar” (soft skill) disini kami telah melakukan sebuah penelitian lapangan untuk menyusun sebuah video dalam bentuk CD yang berisi tentang “Permasalahan social dari segi kemacetan”  yang akan kami paparkan kembali dalam bentuk tulisan.

       Dari penelitian lapangan yang kami lakukan yaitu turun kejalanan untuk meneliti dan mencari data-data yang relevan dari segi kemacetan yang terjadi tepatnya di daerah kawasan Cibubur di Jalan Alternatif Cibubur.

     Dari penelitian yang telah kami lakukan maka kami mendapatkan beberapa hal yang menyebabkan kemacetan terjadi disan yaitu :

·         Kurangnya Infrastruktur

Perbandingan antara volume kendaraan yang ada didaerah sini dengan infrastruktur yang masih kurang seimbang sehingga menyebabkan kemacetan yang sangat parah terutama pada pagi dan sore hari, tetapi kerap kali juga terjadi macet  sepanjang hari. Dari segi infrastruktur yang masih kurang didaerah sini mejadi factor utama kemacetan dikarenakan volume kendaraan yang begitu banyak.

·         Kurangnya Budaya mengantri

                   

                  Tidak mau memberikan kesempatan terhadap pengendara lain baik pengendara roda dua maupun roda empat yang hanya mementingkan diri sendiri untuk jalan lebih dahulu tanpa memberikan kesempatan terhadap pengendara lain, terutama pengemudi “kendaraan umum” yang menaikann dan menurunkan penumpang sembarangan.

·           Berhenti Sembarangan

                   

                    Banyak kendaraan umum maupuk kendaraan pribadi baik roda dua maupun ruda empat yang berhenti / parkir sembarangan dipinggir jalan. Padahal sudah terdapat rambu – rambu yang menyatakan untuk tidak berhenti diarea tersebut.

·         Kurangnya Pengaturan Lalulintas

                 Sayang sekali pada saat kemacetan terjadi jarang melihat ada petugas yang mengatur lalulintas ditengah – tengah kemacetan padahal didaerah tersebut terdapat “pos petugas”. Karena kurang ketatnya pengawasan dari para petugas lalulintas sehingga menyebabkan pengendara tidak tertib berlalulintas karena kebanyakan pengemudi hanya taat berlalulintas ketika melihat petugas.

·         Tidak Tertib Saat Putar Arah

                Pada saat para pengemudi yang akan berputar arah biasanya terburu buru tanpa mengantri kendaraan dari arah yang berbeda karena ada orang yang mengatur kendaraan saat putar arah yang kami sebut “Pak Ogah” dengan diberikan sejumlah imbalan uang. Terkadang memang membatu pada saat kendaraan dari arah yang berlawanan berkecepatan tinggi, namun pada saat kendaraan padat para “Pak Ogah” ini mengatur putar arah kerapkali tidak menghiraukan volume kendaraan dari arah yang berlawanan sehingga kerapkali menyebabkan kemacetan panjang.  

·         Kurang Tertib Saat Berkendara

             Pada saat antrian kendaraan panjang, banyak kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang berpindah pindah jalur antrrian dengan tujuan agar bisa melaju dengan lebih cepat, padahal berpindah – pindah jalur sembarangan justru menyebabkan kendaraan melaju lebih lambat.


                     Saran dari kelompok kami adalah Perbaikan infrastruktur sangat diperlukan untuk mengurai kemacetan yang selama ini menjadi tradisi di negri ini, dengan infrastruktur yang memadai bisa mengurangi kemacetan akibat kendaraan putar arah dengan membuat jembatan atau Under pass dan Budayakan tertib berlalulintas meskipun tidak ada petugas yang mengatur lalulintas dan budayakan mengantri sehingga dapat memberi kesempatan kepada pengembudi lain.

                    Kesimpulan yang kami dapatkan yaitu bukan hanya karena volume kendaraan yang dari tahun ke tahun semakin meningkat tetapi juga terdapat beberapa factor penyebabnya seperti yang telah kami paparkan diatas.

Sekian dan Terimakasih.



gunadarma.ac.id

Kesalahan yang sering dilakukan pengendara dijalan tol

Kesalahan  Pengendara di Jalan Tol

Di mata masyarakat, para pengendara motor terkenal suka berkendara sesuka hati dan tidak taat aturan. Ya memang faktanya demikian. Banyak dari para pengendara mobil yang suka menyudutkan perilaku tidak tertib dari para pengendara motor. Tapi seharusnya para pengendara mobil juga berkaca, memangnya mereka sudah sangat tertib?

Dalam hal pelanggaran, memang secara kasat mata para pengendara motor terlihat lebih sering melanggar aturan lalu lintas maupun etika berkendara. Salah satu hal yang menyebabkan para pengendara motor lebih sering terlihat melanggar peraturan adalah karena ukuran motor yang kecil, lincah dan kemudahan pengoperasiannya sehingga juga mudah untuk melanggar peraturan. Tapi sebenernya banyak juga dari para pengendara mobil yang tak luput dari kesalahan melanggar aturan.

Perlu kita tegaskan, bahwa pengendara mobil pun sama hal nya dengan pengendara motor masih banyak yang melanggar aturan. Entah mungkin memang perilaku orang Indonesia yang sudah sangat bebal atau bagaimana. Yang pasti bukan hanya orang yang “tidak” berpendidikan saja yang suka melanggar, banyak juga yang berpendidikan tinggi namun perilakunya tidak mencerminkan kalau dia berpendidikan. Bukan hanya orang miskin saja yang melanggar, banyak para pemilik mobil mewah yang melakukan perilaku menjijikan di jalan. Mungkin udah mental orang Indonesia untuk melanggar.. Karena kata orang kita, "peraturan dibuat untuk dilanggar".

Oke, pada artikel kali ini saya mau menjelaskan beberapa "kesalahn pengendara mobil berkendara di jalan tol".
kami batasi ruang lingkup hanya di tol karena lebih mudah untuk membandingkan kondisi dengan kriteria berhubung banyak rambu-rambu yang terpasang namun tidak ditaati. Pemilik mobil notabene adalah golongan menengah ke atas yang kita yakin mayoritas mempunyai latar belakang pendidikan yang tinggi. Harusnya perilaku mereka mencerminkan orang-orang berpendidikan yang peka terhadap lingkungan dan sesama. Tapi apa faktanya di lapangan? Masih banyak yang ignoran. Nah kali ini coba kami rangkum beberapa kesalahan yg sering dilakukan para pengguna jalan tol.

Buang Sampah Sembarangan.

Entah kenapa perilaku memalukan ini sudah sangat membudaya di Indonesia. Dimana-mana orang buang sembarangan. Naik gunung ninggalin sampah segunung, sampah rumah tangga dibuang di sungai, naik motor buang puntung rokok sembarangan, begitu juga yang naik mobil suka buang sampah seenaknya. Di tol, sejak pintu masuk  saja sudah terlihat. Di area setelah mobil masuk jalan tol akan terlihat banyak sekali struk pembayaran tol yang berserakan di jalan. Bukan, bukan hanya pengendara motuba murah kaya Getz  yang suka sembarangan buang sampah, sering  juga lihat mobil-mobil baru yang bahkan tergolong mewah macam Lexus yang pengemudinya “enggak tahu” akibatnya kalau buang sampah sembarangan. Shame on you, guys!!
Kecepatan Melebihi Batas yang Diperbolehkan.

Ini  sudah sangat jelas  peraturannya. Di tol manapun pasti ada ketentuan batas minimal dan maksimal kecepatan yang diperbolehkan. Kalau minimal seringnya 60 kmh, kalau maksimal ada yang 80 kmh ada yang mengemudi lebih dari 100 km/jam.

Artikel ini sekaligus koreksi buat penulis yang juga kadang berkendara melebihi batas kecepatan yang di perbolehkan. 

Menggunakan Lajur Bahu Jalan
Pasal 23 ayat 2 PP Nomor 8 Tahun 1990 menjelaskan tentang penggunaan lajur bahu jalan tol sebagai berikut:

Lajur bahu jalan dapat digunakan bagi arus lalu lintas dalam keadaan darurat.
Lajur bahu jalan diperuntukan bagi kendaraan yang berhenti darurat.
Dilarang menarik/menderek/mendorong kendaraan dilajur bahu jalan.
Dilarang membuang benda dengan sengaja/tidak sengaja di lajur bahu jalan.

Nah selain keempat itu jelas tidak diperbolehkan.  Namun nyatanya saat ini bahu jalan sering dipakai untuk hal-hal lain yang tidak  boleh.

Salah satu contoh keadaan darurat yang diperbolehkan.

Mendahului Dari Sebelah Kiri Peraturan ini sudah sangat tegas. Sering sekali kita melihat papan peraturan di jalan tol bertuliskan “Dilarang Mendahului Dari Sebelah Kiri”. Sebagai negara yang menganut sistem setir di sebelah kanan, maka bila kita mendahului juga hendaknya dari sebelah kanan. Begitu juga di tol sudah jelas peraturannya. Tapi tetap saja banyak yang mendahului dari sebelah kiri, malah dari bahu jalan.
Tidak Menggunakan Lajur Sesuai Ketentuan

Nah poin 5 ini masih berkaitan dengan poin 4. Dari gambar di atas sudah jelas peruntukan masing-masing lajur di jalan tol. Itu untuk jalan tol yang memiliki 3 lajur, kalau 2 lajur tinggal menyesuaikan saja.  Tapi kenyataannya tidak seperti itu, truk banyak yang memakai lajur 2 padahal termasuk lambat. Jalanan lengang tapi lajur paling kanan dipakai. Bahu jalan sering dipakai, dan lain-lain dan sebagainya.

5 poin di atas cukup untuk menjelaskan kalau tidak hanya pengendara motor yang rutin melanggar aturan, tapi juga para pengendara mobil yang sering menyalahkan pemotor. Artikel ini sekaligus tamparan buat diri kita sendiri agar selalu introspeksi untuk terus menaati peraturan yang telah dibuat pemerintah.

PERMASALAHAN SOSIAL DIJALAN RAYA

         Sebagai pengguna jalan yang aktif tentu saya sering memperhatikan kenyamanan saat dijalan raya, situasi dijalan raya, ketertiban dijalan raya, perilaku para pengguna jalan rayapun saya sering perhatikan. Disini terdapat beberapa permasalahan social yang mungkin kebanyakan orang menganggap hal ini sudah menjadi kebiasaan, justru karena menganggap kesalahan kesalahan kecil menjadi kebiasaan menyebabkan permasalahan yang bersar.

      Secara umum para pengguna jalan raya baik roda dua maupun roda empat banyak melakukan pelanggaran-pelanggaran baik itu pelanggaran kecil maupun pelanggaran besar, tetapi dari kebanyakan mereka tidak menyadari bawa sebenarnya mereka telah melakukan pelanggaran lalulintas sebagai pengguna jalan raya. 

     

         Untuk contoh kecilnya saja misalnya dalam hal antri dipersimpangan atau lampu merah, ada banyak pengendara yang tidak sabra mengantri giliran jalan dilampu merah, bahkan karena tidak sabra menunggu giliran jalan, banyak pengendara yang nekad menerobos lamppu merah dengan anggapan pengejar waktu. Biasanya hal itu dilakukan ketika kendaraan tidak begitu ramai, padahal pada saat seperti itu tingkat bahaya sangat tingi diarenakan bila ada kendaraan dari arah yang mendapat giliran jalan dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan kecelakaan yang tak bisa dihindari. Begitupun pada saat ramai kendaraan, karena merasa lama mengantri giliran akhirnya memaksakan diri menerobos jalan padahal belum mendapat giliran jalan sehingga menyebabkan kendaraan satu sama lain tidak bisa bergerak sehingga menrbabkan kemacetan yng lebih parah.

             Selain di pertigaan atau perempatan masih banyak lagi yang lainnya, misalnya pengendara mobil pada saat kendaraan ramai. Sipngendara merasa jalur antriannya lama tidak mendapatkan giliran jalan atau merasa jalur kendaraannya lebih lambat disbanding denga jalur lainnya sehingga sipengenmudi tersebut berpindah pindah jalur dengan tujuan bisa melaju lebih cepat, padaha hal itu kurang tepat disebabkan karena berpindah-pindah jalur akan mengakibatkan antrian kendaraan yang seharusnya melaju perlahan-lahan menjadi berhenti karena adanya pengemudi yang berpindah jalur dan biasanya dilakukan dengan terus menerus karena beranggapan bisa lebih cepat. Padahal hal demikian menyebabkan laju semua kendaraan yang ada dibelakang nya menjdi terhambat.

       

           Sarannya adalah tertiblah berlalulintas dan budayakan mengantri dimanapun, saklipun dijalan raya seperti ini, jika mengantri sudah membudaya maka kehidupan pun akan tertata.